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大约就在李志勇跑路到矿山那个时期，我市开始了对非法运营小巴车辆的整顿活动。

    自从运营小巴这个可以迅速牟取财富的行当被杨四、史跃等人开了先河之后，我市如雨后春笋般冒出大量小巴冲上公路。

    这也是中国人在经商方面的一个特点和传统：不善思索，不求创新，盲目跟风，瞎鸡巴起哄。

    尽管能够赚到钱的黄金线路已经被几位开创者牢牢霸占，但仍有大量的人涌入这一阵营，不管能不能赚到钱，不管客流量如何，闭着眼睛买一台小巴，上路再说，不少车况接近报废的小巴也开始在一些郊区运营拉客。

    我记得我当时还上初中，有一次到郊区找同学玩，坐了一台这样的小巴。在路上走着走着，司机突然一脚急刹车，我一头撞在前排座椅上，吓了一跳。车里卖票的人朝着司机大吼说，我操，你他妈怎么开的车

    司机没有说话，站起来慢慢回身，手里抓着一个方向盘。与车子完全脱离的方向盘。

    当时的不少小巴确实就是这样上路的。

    对于这种情况，杨四采取坐视不理的态度。杨四的势力范围已经足够大，没有欲望继续扩张。对于新近加入的、处在边缘的小巴线路，只要不涉及到他的核心地带，他也懒得去惹更多是非。

    越来越多的小巴、良莠不齐的从业人员、由于车况不良所导致的交通事故，以及因为争夺线路、客源所频频引发的治安案件等等诸多因素，让政府决心大力整顿这一市场。

    不久，政府出台规定，只保留了市区郊区最为繁忙的几十条小巴线路，并且要对司机、售票员进行登记培训，车辆也要经过严格检验才能上路，同时，每台车每年要缴纳一笔可观的费用，除此以外的所有小巴一律被视作非法运营，必须取缔。

    这几十条线路，有一大半都在杨四的控制之中。而且通过几年运作，杨四已经攒下足够强大的人脉和财力，通过疏通和打点，杨四的绝大部分车辆都获取了合法上路的资格，这其中也包含了史跃、二斌、佟健等人的两台车。

    于是，杨四开始酝酿期一个新的计划。

    李志勇逃离后的行踪十分隐秘，他在哪，做了些什么，我市的人并不知情。距离上一次的闹市枪击案已经过去快一年，风波逐渐平息，一年前事件的主角又开始不安分。

    事情的导火索是史跃开车的时候出了车祸。

    当天正是下班高峰，史跃和二斌出车，车里坐满了人，还有一些只能站着。为了避让一个突然窜出来的自行车，史跃急打方向，来不及停住，撞到了一棵树。

    车里有人摔倒，头撞在座椅上，送到医院缝针。

    史跃和二斌拿了所有票款，又打电话让佟健赶来送钱，垫付了医疗费，又赔偿一笔钱，才算把事情解决。

    到了晚上，杨四打来电话。

    杨四说，兄弟，事情我听说了。不要放在心上，你们兄弟几个人晚上到我家里来一下，我们喝点酒，聊聊。

    史跃满心感激，叫了二斌和佟健，晚上一起来到杨四家里。

    杨四


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