第五百七十四章：长远规划的考虑第(1/2)页
猪肉价格高的时候，养殖企业利润也高。

    但这几年猪肉价格下来了，养殖的利润就低了。要赚钱，就得控制好成本

    用火车从港口运输玉米，这是一记重拳。

    如果这里的二十几家养殖企业联合一起，一年消耗的饲料可是不少。

    而且这些企业要在同一个园区，可以将这里建设一个全封闭园区了。

    现在对环保的要求都是越来越高，而红山这边却是完全解决了污染的问题。

    几天后。

    王浩拿出了竹林用山地轨道的方案。

    建10公里，20吨承重的大双轨道。和长度25公里，2吨承重的小单双道。

    再加上车头，车厢以及施工，总造价大概在2000万左右。另外，政府也给了红山股份补贴，每米的补贴元，和花溪水果产区的果园小火车一样。

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    总共35公里，两千万是红山股份要出的钱。

    这个造价并不便宜了。

    大双轨作为主干道，单轨作为支线，从而可以覆盖小半个大东竹场的山区竹林。

    山区竹林，有很多山坡非常陡峭。人走上去都困难，里面的竹子根本就没法砍伐。硬要砍出来，一吨的人工费，至少要八九百块钱，甚至更高。

    要是有了轨道车辅助，虽然那些特别陡峭的山坡还是没法砍伐，在稍微平一些的山坡，却可以节省大量的人力。

    只要钱到位，说干就干。

    轨道以及支柱件已经在安排生产了。

    大东竹场那边，王浩亲自过去，安排人规划线路。线路的规划非常重要

    就说10公里的双轨道，它并不是一整条。而是独立的两条，或者三条，甚至是四条。

    10公里，很长的一段路了。

    25公里小双轨是辅助轨道，分开在大双轨的两边。

    另外就是小双轨的车子可以在大双轨上面跑。

    别看投入巨大，叶墨也是计算过的，总共35公里的轨道覆盖1万亩竹林，就那片区域竹林的密度，将竹子砍完，差不多就回本了。

    竹林的环境，最好采用双轨。还有就是竹子价格低，坡度太大的竹林，有没有轨道车都没有砍伐价值。

    轨道只能铺在坡度比较小的地方。

    李学斌他们不在，李慧绣还出去了。

    叶墨才知道管理一个大公司有多不容易，每天忙着各种事情。有各种忙不完的事情

    北谷镇要30万吨竹制有机肥，叶墨根据下河镇竹林管理委员会发来的数据，只签了20万吨。

    签字后，百分之五十预付款也就是9000万元，随后就打到了公司账户。

    跟着郑霞就拿来了各种账单，有机肥的原材料账单，矿石采购账单甚至还有中石油的账单这笔钱在公司账户上躺了两天，就花出去一分钱不剩。

    幸好花溪水果产区的打款过来了。

    该产区今年订购了15万吨竹炭有机肥，陆陆续续交付了有10万吨。

    花溪水果产区是大客户。当地种植协会本来想今年的果后肥，一亩一吨竹炭有机肥。这样的话，估计要三十万吨竹炭有机肥

    但是红山股份生产不出来。

    有机料供应不上。老竹子也供应不上

    竹炭有机肥利润高。1吨，算上补贴，至少有900元的利润。

    这个利润看得人流口水

    并不是产能跟不上，而是原材料供应不上。这就好像地上有钱，偏偏捡不起来。

    忙忙碌碌六月底了。

    “有机肥补贴那块的钱下来没有”今天是六月最后一天，叶墨来到郑霞的办公室。

    “没这么快六月份卖出去的有机肥，补贴要七月份才能下来。”郑霞说道：“我这边材料都还没有送过去呢。而且农业局要核对销售不是那么简单的。”

    红山股份就好像市政府的亲儿子一样。

    整个花城，没有哪家企业获得了政府这么大的扶持力度。

    倒不是说花城非得需要红山股份的有机肥。而是红山股份这个摊子已经铺开了，铺开的很大

    听说下河镇也合并了。其他两个镇一起并入下河镇，未来三个镇的竹林种植面积会达到一百万亩。人工开辟四川的第二个竹海

    竹林如果跟不上肥料，可不能一直砍，得有休养生息的时间。

    而红山股份今后每年需要的竹子就是百万吨起步。下河镇竹林管理协会也在研究如何机械化砍伐竹子，从而降低砍伐竹子的成本。

    砍竹子的成本很高。


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