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开了本新书：全球末世：我的房子能升级，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐

    而且byd的这套di混动系统要说起节油，那可比本田的id系统还要强。

    人家可是公开对外喊话了，亏电情况下保证油耗低于五

    这尼玛，这数据，就是本田也不敢这么嚣张的对外公开说啊

    然后就有无数各种评测播主跳出来了，我们不信，byd这绝对是谎报了数据。

    大家不用担心，我们会亲自组织评测的。

    然后就有一大票的各种车评号，对这款车进行评测了。

    最后得出的结论就是，确实和大家猜的一样，byd确实是谎报了数据。

    这款车的百公里油耗，在馈电的情况下，油耗居然能够达到38左右，比他们公开出来的数据要低一个油左右。

    这是啥概念，就是说如果在馈电情况下，这款车跑一百公里，也就需要38油左右。

    这是在市区内的情况下，如果要是出去跑高速，那么馈电情况下，百公里油耗，基本在4升，到42升左右。

    这个油耗，也是很多评测播主，进行了多次亲身验证的。

    这样的百公里油耗，你还能说什么。

    要知道大名鼎鼎的本田混动车型百公里油耗，也就在4升到5升左右。

    如果路况不好，百公里的油耗，就要5升多。

    而大名鼎鼎的丰田旗下的卡罗拉混动车型也是一样，百公里油耗也要4升多。

    很多人可能会这样想，既然油耗也就差个一升多，那我为啥不选本田，或者丰田呢，好歹也是牌子货呢。

    可你要看看本田和丰田都是什么车型啊

    你可以看看油耗能和byd的汉di对标的车型，也就是卡罗拉混动版了。

    汉是中大型轿车，而卡罗拉就是一款小型车。

    车身就差了一个等级，重量就更不用说了，byd比他重了几百公斤。

    而且内饰和驾驶感受就更不用提了。

    丰田的卡罗拉那就是丐版中的丐版，怎么便宜怎么来的，至于底盘，驾驶感受什么的，那就更不用说了。

    为了降低车身自重，丰田是把偷工减料做到了极致，各种材料能省就省，各种安全型号的钢材也同样是能省就省。

    就是这样疯狂减重，降低安全性，才能做到byd的水平。

    至于本田也是一个鸟样，为了降低车身自重，在各种方面是疯狂偷工减料。

    驾驶感受啥的，开过本田的人都懂，市里面开开还凑合，上了高速，那真的把方向盘抓稳喽。

    至于什么隔音，之类的就更不用想了。

    而在看看byd，价位也不比他们高多少，但车身自重，就比这两个品牌的同款竞标车，要高几百公斤。

    只要学过初级物理的人都知道，自重越大，那么车子在行驶过程中就越安全。

    自重比那两款车高出那么多，油耗还能做到比他们低，最关键是byd的这两款车的底盘调教，还非常到位。

    也是请了专门欧洲的底盘调教团队结合自身的团队，调教出来的。

    虽然用料不能说高级，但车子开起来的时候，已经是能感受到那种高级感了。

    这个可一点都不夸张，好多专业评测的播主，在开过byd的汉混动车之后，都给出了这样的结论。

    那就是这次byd车子底盘的表现，很是让人刮目相看。

    而此前周达志，可是留意这款车很久了，所以对这款车的数据，是滚瓜烂熟。

    这次老爸要求他买车，他当人不让，就带着老爸来到了这款车的展厅。

    说实话周爸，对于周达志想买byd还是有些想不通的。

    在他看来，咱也不是差那点钱，买一辆丰田，或者雷克萨斯他不香嘛。

    毕竟作为日系车的大本营，在粤东省路面上跑的最多的还是日系车。

    而且因为受港台人的喜好影响的缘故，粤东人也比较偏爱日系车。

    省油，皮实耐用，是他们对日系车的一贯印象。

    可问题是，这印象是建立在早期，他们大量走私进口日本车的情况下。

    那时候走私进来的日系车，当时的凯美瑞还不叫凯美瑞，还叫佳美的时候。

    那个时候的日系车，质量和可靠性确实是相当不错的，而且主要是针对东南亚还有欧美市场造出来的车，日本人也不敢过分偷工减料。

    所以那时候的日系车品质还算不错，可是后来当进入国内之后，日系车看开始疯狂偷工减料。

    比如用在a柱上的高强度热成型钢，换成普通的冷轧钢。

    原来大量需要拧螺丝的地方，都给你换上各种塑料卡扣之后，日系车的品质，就已经是一降在降了。

    可为啥日系车的口碑在国内还是这么好呢


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