1956 不甘寂寞的长城第(1/2)页
兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐

    而且即便十八万的价格，也是包牌价了。

    这价格可是很多合资中级车的入门价，甚至连丐版都买不到。

    但却绝对碾压韩系车，和一些美系车了。

    要的就是这个效果，一旦在国内这个定价机制成功，那么下一步，他们就要大举拓展海外市场了。

    这性能，这油耗，老外都不傻，绝对喜欢这种实惠不贵的好车。

    就在奇瑞炸场的同时，这次蓉城的车展上另外一款国产品牌也同样再次轰动全场了。

    这家车企，自然就是长城了。

    其实要说国内最近两年最亮眼的车企，一家是byd，另外一家自然是非长城莫属了。

    虽然他们的销量，可能没有另外两家擅长搞营销的车企高。

    但真正懂车的消费者，基本还是会更倾向这两家车企多一些。

    毕竟和那两家把钱更多花在营销上的企业而言，这两家车企也是在真正的潜心搞科研。

    虽然他们可能不太像奇瑞那种理工男一样，就是闷头死磕。

    这两家还是会投入一些费用来搞营销的。

    byd相对少一些，毕竟他们在电车领域的硬实力是有口皆碑的，无需太多的软广。

    而长城在这方面的投入就更多一些。

    毕竟长城面对的主要市场和奇瑞又不一样。

    在家用suv领域，长城的h6基本是常年销冠。

    所以他们就把更多的重心放到了高端硬派suv车上，在此前他们就在这个领域做过多次的尝试。

    可惜推出的一系列h8，h9车型都是叫好不叫座，雷声大雨点小。

    尽管堆了很多猛料，但产品力始终不如丰田。

    甚至还一度被很多秋田拉出来嘲讽，认为他们除了会抄袭，就是会堆料。

    甚至连堆料都堆不好，造出来的车，不是这有问题，就是那有问题，反正就是问题不停。

    而最近几年，他们的车，虽然在品质上已经做出了质感。

    但是在机械素质这一块却始终上不来。

    就比如油耗高，就一直是困扰他们的难题。

    不过这种情况，自从今年4月份的魔都车展，他们推出了坦克300之后，就立刻来了个天翻地覆。

    二十万级别的硬派越野，方方正正的车型就很出彩。

    然后差不多的发动机，差不多的变速器，和内饰，在配上三把锁，你还要啥自行车啊

    这款车的推出，可以说一下就踩中了国内越野爱好者们的g点。

    要说以前，大家说出去玩越野，那根本就没什么选择。

    虽然此前长城也有h9车型，但那款车的外行实在太老气了，抄袭普拉多的外形也是一直为人所诟病。

    所以尽管长城在那款车上堆了很多料，可销量却一直上不来。

    而彼时的硬派越野车市场上，就只有日系丰田的普拉多之外，就是三菱的帕杰罗。

    在想开别的，那就只有美系的大吉普，和牧马人了。

    而且这些车型，基本都没有低于40万以下的。

    就算你买了这些车，如果真要想去越野，那还要进行适当的改装。

    可这改装的费用也不低，要想玩个痛快，那没有10个的改装费用，基本是不用想了。

    所以对于喜欢到野外非铺装路面去耍的朋友而言，除了这几款车之外，可供的选择真不多。

    虽然还有日产途乐，丰田fj可供选择，但这些车型价格也都不低。

    还有就是国产品牌了，出了长城，也就北汽有几款车可用了。

    但北汽的车，一贯有小毛病多，油耗高的问题。

    所以目前市场销量并不咋样。

    而长城的h9又因为外形抄袭的问题，在市面上并不被太多人所接受。

    直到此前坦克300的面世，可以说这款车的出现，一点就点爆了国内硬派越野车消费的市场。

    以前要最少花40万才能满足的愿望，现在只要花20万就能达成了。

    而且这车，你要论机械素质，也不比那些外资车差多少。

    内饰的豪华型，舒适性方面，那更是秒杀外资车了。

    所以还要啥自行车啊

    自从坦克300问世以来，这款车就成了爆款车型。

    也可以说成了国产车里最成功的一款价格破20个，但却还能被广大消费者接受，欢迎的车。

    甚至这款车还一度出现了，需要排队等车的情况。

    此前受限于车用芯片紧缺，导致这款车一段时间出现排期要等几个月的情况。

    甚至在五六月份的时候，长城还因为极度缺乏芯片，导致这款车停产的状况。

    甚至因为这款车的出现，连万年不降价，还一直高高在上的丰田普拉多都开始出现了降价的情况。


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