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兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐

    马自达在日本干不过丰田，本田，甚至连斯巴鲁都比不过，在本土就是个小众车型。

    在海外市场就更别说了，虽然号称东洋宝马，可愿意为他们买单的消费者并不多。

    在兔国市场的情况虽然半死不活，但一年也能给他们贡献个几十万的销量呢。

    这要是真的退了，那对他们可是一次重创。

    所以，啥也别说了，降价吧

    日产已经做了表率，那咱们也不能示弱，直接一步到位。

    夸嚓，马自达的suv，也直接干到了十五万起，要知道以前他们的suv可是起步价可一直坚挺在十八万左右的。

    而且这还只是官宣价格，事实上如果你到他们店里去谈的话，价格还能在降一些。

    日产和马自达这种突然降价的行为，受害的自然是他们的两个大哥丰田和本田啦。

    要知道这两家车企，最近几年在兔国可是过的很滋润的。

    本田长着自己买发动机送车的营销方式，在兔国一直有着不错的口碑。

    而且旗下主打车型一贯价格坚挺，轻易是不会降价的。

    可是今年自从特斯拉和byd这两家的产品开始疯狂上市之后。

    他们家的产品是收到了非常严重的冲击。

    要知道以前本田可是一贯最喜欢吹嘘自己匠人精神的，而且一贯喜欢标榜他们的发动机做的好。

    要是十年前，这话确实不错。

    甭管是他们的vtec技术，还是地球梦发动机，确实都是同行中的佼佼者。

    在油耗，和性能方面，做到了非常不错的平衡。

    而他们发动机的优异表现，也掩盖了他们很多的缺点。

    比如车子偷工减料严重，另外就是车子没有操控，底盘很弱，而且噪音控制极差。

    不过很多消费者也就是冲着他们节油的性能去的，对于其他方面倒也并不怎么在乎。

    如果按照那些消费者的思路去想，倒也可以理解。

    毕竟买本田的车，主要就是市内上下班通勤用，一年也跑不了几回高速。

    而且即便跑高速，国内大部分路段限速就是120，甚至有不少地方限速是100

    所以也就无所谓什么操控和底盘感受了。

    至于说噪音，这点确实没办法，本田的车nvh控制做的很差。

    或者说，他们为了节省成本，根本就没做nvh，所以哪怕车主买车之后，为了避免噪音控制。

    给车子加上厚重的隔音棉，也一样没个卵用。

    因为车内的噪音，可真不是加隔音棉就能解决的。

    因为噪音不光来自于胎噪路噪，很多还是发动机，和车身钢架共振，带动的车内塑料件产生的抖动，和摩擦声。

    所以买本田的车子，你就不用想控制噪音了。

    以前大家也是没得选，虽然本田车有这么多的缺点。

    可是他节油，而且060发动机加速性能确实猛，而且车内空间大，本田的工程师还非常会在车内营造高级感。

    比如在操控台这一块，装个大屏，用撞色的皮革材料，把沙发做的宽大舒服等等。

    反正缺点虽然很明显，但优点也一样很突出。

    所以到这个价位的时候，他的卖点也就特别突出。

    很多消费者，就是冲着这些卖点才买单的。

    可是现在，国内的车企异军突起。

    尤其是byd在今年推出了di超级混动系统之后。

    他们装备了这款动力系统的车子，一箱油加满，也就是三百多块就能跑1200多公里。

    这特娘的，你本田能做到吗

    就算你的发动机再省油，也做不到这样的油耗啊

    而且此前本田吹嘘的很猛的混动系统，也同样做不到这样的油耗。

    为啥

    因为他们的电池不行，为了节省成本，用的还特娘的是镍氢电池。

    人家byd上的都是锂电池了，纯电续航里程都有一百多，你拿什么和人家比

    而且byd的重量是多少

    人家一台混动轿车的重量，都能和你suv的重量相比了

    国内的消费者不是傻瓜，车自重自然安全的道理，大家都是知道的。

    所以以前大家是没得选，那时候你的卖点确实很突出，大家就选你。

    可是现在有了合适的替代品了，而且性能比你更优越。

    价格可能比你还实惠，你说消费者选谁

    所以本田的销量也出现了断崖式下跌。

    至于丰田这边就更惨了。

    他们的混动车型，被byd和特斯拉吊打围殴。

    而他们的传统主打车型，却又收到了奇瑞和长城的围殴。

    在硬派越野领域，普拉多的销量锐减。

    从新车，到二手车，现在的普拉多已经到了不讲价，根本没人看的地步。


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