2006 拧巴的德国人第(1/2)页
兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐

    其实说起新能源车，德国人还是很矛盾的。

    而且要说对未来的技术储备，其实德国人也走了不少弯路。

    早在上世纪九十年代，德国人和日本人就开始率先走上了新能源的发展道路。

    不过那个时候，两边代表着两个技术分支。

    最开始日本人认为未来汽车要走电动路线，而且前期肯定是混动车型为主，之后在慢慢过渡到纯电动车。

    而德国这边则认为电动车，那还是车嘛

    那玩意不就是电池，电机加几个车轮子吗

    那玩意根本就不算车

    所以他们选择的新能源方向是柴油车，因为柴油车扭力大，动力强，比汽油车更省。

    最关键是他们利用自己先进的化工技术，可以大量生产生物柴油。

    为了这，他们还在国内很多林区种上了一种非常特殊的富含油脂的灌木丛。

    不过两边的共识就是，不管未来怎么发展，新能源的终极目标应该是氢能源。

    所以从2000年代初，世界新能源领域就走上了分岔路。

    柴油车在德国，甚至是欧盟地区都是大行其道，连法国人也受到了他们的影响，造了不少柴油车。

    而日本则走上了开发混动车的路线。

    最后显然是日本人的路线更胜一筹，在2010年左右，德国人主导的柴油车，最多也就在欧盟内部卖卖。

    即便如此，还有很多盟友不买账的，不管他们吹的柴油车怎么好，可还是避免不了震动大，噪音高的问题。

    而日本人的混动车型，则已经走吃过们，开始征服米国到了。

    这可一点不夸张，在2011年初，丰田的普锐斯在米国的销量就已经突破了一百万台。

    而且不光是在米国卖得好，在他们本土，还有澳新等地，也特别受欢迎。

    一时间丰田的混动车型，被很多汽车杂志封为了未来汽车发展的标杆。

    如果就按照这个路线走下去，那么现在新能源汽车的霸主，必将会是日本的车企。

    因为那时候本田和日产也都坐不住了，纷纷开始推出自己的混动车型。

    可谁也没想到，老天爷和日本人开了个玩笑。

    在11年3月一场大地震，可是把日本人差点没吓尿。

    直接就导致了日本福岛的核电厂发生了核泄漏事件。

    要知道在那之前，日本可有一百多座核电厂的。

    可是就从这次事件之后，日本就开始陆续关停核电厂了。

    因为他们发现，这玩意太危险了，尤其是日本本身就位于地震带上。

    这特娘的一个核电厂他们都搞不定，这简直相当于在自己国家内部装了上百颗核弹。

    于是丰田发现他们搞混动车和电动车的目标好像不太对了。

    于是索性就放弃混动车和电动车，直接开始研究氢能源去了。

    因为他们固执的认为，氢能源才是清洁能源的终极解决方案。

    其实这个想法倒也没错，只是他们步子迈得太大，一下扯到了蛋。

    而且你想搞氢能源，并且在这个领域申请了最多的技术专利，想着别人跟进，然后给你付专利费。

    你天天靠着收专利费，在继续投入研究，一步领先步步领先

    想的很好，可米国和兔国这样的大国，怎么可能跟着你的指挥棒跳舞

    而且你不玩混动和电动了，这到刚好给特斯拉让出了一条完美的赛道。

    而兔子那边在经历了多次石油涨价，以及石油运输路线的苦恼之后，也终于痛定思痛制定了全新的发展策略。

    这一下，日本人的布置全都泡汤了。

    而德国人自然是高兴了，甚至还几年前跟着喊了好多声高调。

    什么碳综合，什么在20xx年前，在禁止销售燃油车云云。

    其实他们这么高调的目的只有一个，那就是为了卖掉自己手里的碳排放指标。

    因为巴黎协定就是欧盟搞出来的，后来米国为啥退出

    不就是因为不愿意交碳排放的钱吗

    哦你们特娘的啥都不做，就靠着囤积碳排放指标卖钱，你们想的可真是太好了。

    米国人可以直接掀桌子，咱们还没有那样的底气，毕竟咱们还要和欧盟做生意。

    所以咱们选择了大举进军电动车的道路。

    这下德国人没想到他们是搬起石头砸自己的脚。

    原本和法国联合炮制的巴黎协定，搞什么碳综合，限定各国每年碳排放的指标。

    就是打算靠着他们工厂技术领先，还有在环保客机上领先。

    既可以像兔国这样重工业落后，但工厂还多的国家，贩卖碳排放指标。

    然后又可以向他们贩卖环保技术，挣双份的钱。

    可没想到，人家兔子直接选择布局光伏产业和风能，连带着全国推光电动车和混动车。


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