第四十一章 我爸给我买GTR第(1/2)页
ap的卡钳是樱花工艺，物美价廉的典范。不同车型号价格不同，给菱帅弄一套的话7000就够了。

    为什么要改避震

    改避震可以降低车身高度，提高弹簧韧性。使得车辆在过弯时的倾斜大幅度缩小，车身遇到颠簸摇摆极具减小，提升车辆底盘的操控性。缺点就是改了之后会变硬，舒适度减弱。

    当然，一些大牌的避震比如德国的kv3可以一定程度上兼顾舒适和性能。

    避震分为很多种，常用的赛化避震就是绞牙和短簧，绞牙避震可以快速自行调节软硬长短，而短簧则是固定的很死，没法调节同时更加死硬

    没有个好腰子是没法驾驭短簧的。

    当然，短簧的优势在于，它足以满足车身操控方面的需求。同时最关键的一点就是便宜。

    菱帅的短簧价格1250

    而一套kv3的价格是2。

    如果是k的赛用绞牙，价格则是4起步了。

    轮毂只是为了好看

    错大错特错

    车辆的马力与地面的传动最直接接触的就是轮胎，轮胎的接地面积决定了他的摩擦力

    轮胎越宽摩擦力越大

    摩擦力越大马力越能直接传导在地面，同时避免打滑

    法拉利等超跑的胎宽都超过300这也是那么大的马力能够不打滑的原因。

    而一些家用车的胎宽连200都不到。

    而一个轻量化轮毂，还可以在加大轮胎摩擦面积的同时，还可以有效减低车身重量。

    大陆轮毂的价格是2500

    “卧槽你小子扣到极致了啊”刀疤叔瞪圆双眼，第一次见改车如此抠门的年轻人。

    不过他选择还真没的挑都是性价比最高的改车件。

    周冠羽微微一笑，改车是个无底洞，要赶好的改，他那几万块钱还真不够折腾的。

    但不追求舒适性，耐用性，那么选择就多了很多。

    “这些都有现货吧。”

    “那当然。”刀疤叔昂首，这些东西都是常见货，他们这里随便拿。

    “好，我还要前后防倾杆，顶把。”

    防倾杆是连接车轮之间的一根钢管，前后都可以安装。

    安装后车辆的侧倾，以及车身钢性也会提高。缺点和短簧差不多，会更颠。

    顶把则是发动机舱的加固件，也是提高车身一体性的连接件。

    “卧槽你小子不怕腰子颠烂了”刀疤砸吧砸吧嘴，短簧配防倾杆，直觉得这个小子是个狠人。

    “你就说你有没有把”

    “有”

    樱花车的防倾杆和顶把都不是贵东西，1500搞定。

    “这样车身的操控性能件，以及车身钢性问题就解决了。”

    “接下来就是提升动力。”周冠羽摸了摸下巴，眼神中有火。

    改装车是会上瘾的

    那种创造一个机械造物的感觉，是任何男人都无法抗拒的。

    “卧槽，羽少，你这改件这么便宜，


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