1957 从痛点入手第(1/2)页
兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐

    长城4月份推出的坦克300确实成功了。

    甚至一度出现，因为订单生产不过来，暂停接单的情况。

    但随着车用芯片供应量回暖，这种现象就立刻得到了缓解。

    越来越多的消费者拿到了这款车，但随着越来越多的消费者拿到车，这车的口碑也就渐渐发生了改变。

    从最开始几乎是清一色的好评，到现在的口碑好坏掺半。

    可以说只用了几个月的时间，这款车的口碑就变幻莫测了起来。

    而之所以会有这样的情况，也是因为有很多消费者，那完全就是越野车的小白。

    对越野车的情况是真真的一点都不了解。

    把这种硬派越野，当成了普通的都市suv来开，这油耗自然就高喽。

    而这油耗一高，很多人就受不了开始吐槽了。

    当然如果这要是合资车，可能那些人又是另外一副嘴脸了。

    可为什么坦克300的油耗就下不来呢

    这完全是因为，这款车是一款硬派越野的缘故。

    很多人对硬派越野，和都市suv的区别，可能不太了解。

    所谓的硬派越野，就是车身带纵梁大架子的车子。

    这就相当于是一条带龙骨的船，主要的承重都放在龙骨上。

    因为纵梁是两根粗壮的钢梁，所以车身强度自然高，抗屈服度也高。

    这样一来，走非铺装路面，炮弹坑路况的时候，车身会更加坚固，不容易变形。

    而都市suv的直译名称，其实是都市多功能车，并不是纯越野车。

    虽然有的车也加装了所谓的4驱，可却并不真正具备越野，走烂路的能力。

    偶尔走一些低烈度土路，还能凑合，可是如果长期走那种非铺装路面，那要不了多久就会废掉。

    而这种车，就没有大梁，车身主要强度，都要靠主副车架，以及车身自己的笼式框架来决定。

    这样的车身，应付都市铺装路面那是足够了，但走烂路，那就有点费劲。

    不过这样的车身的好处，自然就是车身重量轻，所以油耗就低。

    但问题就是强度不足

    可能很多人不理解会说，车那玩意不都是铁皮做的吗，强度有啥不同的。

    可如果你开坦克三百，把车子停在一个斜坡炮弹坑路面上，你开关后门就很轻松。

    可如果你是一辆都市suv，你把车子停在同样的路面上，你开后门也许能开开，但你关就多半会关不上。

    因为不平整的路面，会导致你车身变形，而车身变形的原因，就是你车身强度不够。

    而且如果这样的路走的多了，硬派suv没什么影响，但都市suv，可能就会车身零散，加速老化。

    所以这也是坦克300油耗高的主要原因。

    一般像这种的硬派越野车，如果是开到野地里去豁车。

    那走的都是非铺装路面，还要上山下河的话，百公里油耗二十几，那都是基本操作。

    有时候超过三十，那都不是啥大问题。

    如果走都市路况，那因为车重的问题，在走走停停的情况下，开出十五六升的油耗，也很正常。

    路况好一点，速度能快一点的话，也要平均十二三升，每百公里的油耗。

    而这一点，就是很多没玩过硬派越野车的人所不能接受的。

    因为此前可能开的是普通轿车，或者是普通的都市suv车。

    百公里油耗10，都已经是他们能接受的极限了。

    这时看着坦克300车型漂亮，而且还那么受追捧，可能一时脑热跟着买了这款车。

    结果开起来之后缺发现，车子很笨重，油耗还高的吓人。

    自然这些人就会立马开喷

    这也是造成坦克300口碑开始迅速两极分化的主要原因。

    不过对于真正懂的人而言，但凡是买这车来豁车，出去就是撒野玩的。

    那根本就不用在意油耗，买车嘛，不就是图个玩，图个快乐吗

    你要天天算计那点油耗，那就没意思了

    可其他人不这样想啊

    还有一部分人，确实很喜欢坦克的外形，而且也知道硬派越野车费油。

    这就让他们很为难了，因为一方面，他们很喜欢这种硬朗的风格。

    但自己又不会经常去野外越野，在都市里用车更多一些。

    而对于越野，只是当度假的时候，有开车出去野一野的需求而已。

    那这车，到底是买不买

    所以针对这些消费者，长城方面还真就做了充分的准备。

    要知道肖锋之所以还算看得起长城，就是因为他么你对待消费者态度。

    那在国内的汽车厂商里，绝对是首屈一指的独一份，和消费者互动，


1957 从痛点入手第(1/2)页,点击下一页继续阅读。

『加入书签，方便阅读』