2007 抱大腿第(1/2)页
兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐

    所以现在德国人的问题就是，他们也知道自己未来发展的方向和战略都有问题。

    是要做出改变的时候了，可问题是怎么改，该朝那个方向改，这个他们却摸不准了。

    总所周知德国人一贯是高傲，并且保守的。

    现在的问题就是，他们守着原来的山头，本来过的好好的。

    以前他们可以靠着自己祖辈老早就开始爬山，给他们积累的优势。

    一边巩固自己在山头上的地位，一边给后来者设置障碍，并且还像想往上爬的人收取过路费。

    所以吃老本，吃的舒舒服服的。

    可突然鹰酱和兔国人另起了一座山头，而且还在新的山头上爬的不亦乐乎。

    最关键是他们还带走了原本要爬德国人这山头的一部分用户。

    并且随着越来越多的客户反馈，更多的人，在将来都将会选择去爬鹰酱和兔子设立的新山头。

    并且也觉得那个山头更有意思。

    这时候，德国人就慌了。

    他们也想上那个新山头，可问题是那个山头前面的路，都被兔子和鹰酱走过了。

    人家也是有样学样，给给后来者设置了诸多的障碍。

    最关键是让他们去爬新的山头，这就相当于让他们走出自己的舒适区，去一个新的领地闯荡。

    这样一来，他们就不舒服了

    正是这种既想走出去，可有不愿意放弃原来山头好处的想法，让他们现在是格外的拧巴。

    甚至这不，慕尼黑车展才过去没多久。

    宝马的一个高级经理，执董级人物，就在某场合公开表态了。

    宝马将来绝对不会放弃内燃机市场

    你瞅瞅

    他们现在过得是多拧巴。

    而对于咱们华国企业而言，其实这样也挺好，就让他们在自己那个原来的小圈子里转呗。

    而且保守的了不光是德国这些车企，还有欧洲拿着消费者。

    毕竟现在欧洲还有很多一部分老消费者非常固执，坚持认为燃油车才是真正的汽车。

    也正是这些人的存在，才让德国人舍不得这时候就放弃内燃机的研发。

    可历史的浪潮和车轮，注定不会为这些守旧的人而停留。

    正如前面所讲的，当历史抛弃你的时候，根本就不会跟你打一声招呼。

    就比如当年的诺基亚，一年前还在嘲笑水果的质量，还在用自己的手机砸核桃。

    可是一年之后，就已经被扫进了历史的垃圾堆。

    他做错了什么了嘛

    不，他什么都没做错，只是他在错误的时间，遇到了一个错误的对手。

    而现在保守的德国人，就如同当年固执傲慢的芬兰人一样。

    也正因如此，肖锋才不想和他们扯上半毛钱的关系。

    所以从一开始，他就没想过和b合作的。

    可b那边却不这么想啊

    他们也知道光是靠自己，要想玩电动车肯定玩不转。

    就从他们此前发布的那款什么i系列就能看出来，可以说推出即扑街。

    那是因为他们根本就没玩明白，电动车的核心到底是什么。

    还想靠着自己在燃油车时代积攒的口碑和名气，继续在电动车行业里当头部车企。

    你这不是做梦呢吗

    甚至很多宝马的设计师都以为，电动车嘛，那还不好搞。

    只要把咱们燃油车随便找过来一台，把里面的内燃机换成电动机，不就完了。

    而他们也真那么做了，可那样做的实际后果就是，你这车子注定性能会拉胯。

    因为真正专业的电动车，必须要有一个自己的平台。

    而目前全世界车企里，真正为电动车开发自己平台的企业就那么几个。

    最有名的就是特斯拉和byd了，另外几家，都是一些名气不太大的国内车企。

    因为电动车，没有发动机，变速器，就靠电机，电池来驱动。

    所以如何布置电池，和电机，这才是关键。

    你要考虑车子的重心，所以设计的时候，必须要考虑这些零部件的布局。

    而这些零件的布局，如果布置不好，那可是会很严重的影响，电车的行驶里程，和驾驶感受的。

    而这也正是消费者最在乎的。

    可是目前意识到这一点重要性的车企，全世界就只有特斯拉和byd。

    就连b也没有意识到，全新电动车平台的重要性。

    不过他们却也知道，今后想要在电动车领域混开了。

    那就必须要抱上一根粗腿，此前他们尝试着找长城合作。

    其实主要目的，还是看重人家的能力。


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